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氮气弹簧的结构及在模具设计中的应用(4)
2011-2-12 17:40:10

                              氮气弹簧的结构及在模具设计中的应用(四)

(接上篇)弹簧的弹压力一致。压力调整也较简单,维修、更换都较方便,我公司UD22客货两用车车身覆盖件冲压模具大多采用这种结构形式,使用效果很好。
        氮气弹簧座板式是一种高级的结构形式,适用面宽,从汽车覆盖件到中、小型冲压零件都可以选择应用,结构相对要复杂一些,成本造价也比较高,但是性能较为完善、稳定、可靠,模具的调整非常方便,可实现几套模具共用一个氮气弹簧座板系统。对于大批量生产的冲压零件,汽车冲压件专业化生产,选用这种结构可以可靠的自始至终保证冲压件质量的稳定。

5  在模具设计中应注意的几个问题
        如果氮气弹簧放置在上模内,那么它与顶件板之间最好留有1mm左右的间隙,这样有利于顶件板的安装。尤其是轮廓尺寸较大的零件,要求力系布局合理均衡,即氮气弹簧弹压力系中心与冲压中心基本重合,工作时不会产生冲击振动。如氮气弹簧是放置在下模内,那么它应使顶件板或压边圈的上死点高出凹模上平面1—2 mm距离,并考虑压边圈或顶件板的自重不会对氮气弹簧产生预紧作用(图8)。

                                             
                                                                 图8氨气弹簧与顶板的间隙
        选择活塞杆的长度一般不要过长,满足工作行程的需要即可。如果因模具结构的需要,必须加长活塞杆,也不要改变氮气弹簧的型号,可采用外加接杆的办法,利用氮气弹簧柱塞上的螺纹孔连接,加长活塞杆的起始长度,也就是可以改变起始点的位置,并不改变其有效行程。接杆的直径和长度可以根据实际需要来确定,接杆的端部需要进行相应的热处理,使它具有一定的硬度。与此同时,所设计的接杆,都要保证平面接触,加大接触平面,起到平衡压力的作用,减少接触应力,不能倾斜连接,图9所示为独立式氮气弹簧加长接杆的一种形式,图中L为接杆长度,H为原氨气弹簧的有效行程,在模具设计中应当设计限位块,用它来限制模具运动的极限位置。如图10所示:

                                       

                                          图9氯气弹簧接杆设计      图10模具限位块
        不论进行哪种冲压工序,上模向下运动时,同时也给氮气弹簧提供外力,压缩氮气弹簧柱塞,当完成冲压工序时,氮气弹簧的行程还应当留有一定的裕量,从而起到了保护氮气弹簧缸体的作用。尤其在模具内部成形,在模具外部不易观察,因此,应在
进行模具设计时应考虑在模具外部可见处设计一个限位块,防止在调整模具时出现过行程而损坏氨气弹簧。氮气弹簧使用时不能使缸体直接承载,如果发生这种情况是非常危险的,严重时可能导致事故发生。氮气弹簧的安装紧固必须十分牢固,尤其是反置氮气弹簧或在上模安装氮气弹簧,氮气弹簧需要随滑块的运动不断地相对运动,只有牢固地连接氮气弹簧,才能保证它正常、稳定地工作。
6   结束语
        采用氮气弹簧能有敬提高冲压件质量,提高劳动生产率,简化模具设计,缩短模具制造周期,延长模具使用寿命。从而提高汽车产品产竞争力。同时,氮气弹簧必然会以它突出的优点,被广大摸具设计人员所采用,从而应用于电子、仪表、轻工及五金工业中。

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